История использования материалов для смазки уходит далеко в прошлое, значительно раньше, чем была разработана классификация моторного масла по API. Первый факт применения смазывающего материала был зафиксирован около 3500 лет назад, чему есть документальное подтверждение. В качестве смазки тогда использовались конечно не такие смазочные материалы, какими мы их знаем сегодня. Чаще всего это был животный или растительный жир.
Уже к середине 19 века продукты нефтепереработки полностью вытеснили природные смазочные материалы. Но процесс развития не ограничился этим, позднее были изобретены полимерные модификаторы вязкости. Именно они спровоцировали «переворот» в мире масел: «летняя» и «зимняя» смазка была забыта, весь мир техники перешел на «всесезонный» вариант. Неизменной с тех времен осталась только цель смазывания деталей — предотвращение непосредственного контакта деталей, подверженных трению, путем образования на их поверхностях тонкой и прочной пленки.
к содержанию ↑Разновидности масел по API
Аббревиатура расшифровывается как «American Petroleum Institute». Совместно с европейским ACEA, институт нефтепродуктов выработал четкое разделение разных видов масел на группы. Это сделало возможным выбрать продукт, подходящий по «возрасту» самого автомобиля и типу его ДВС.
Но, в первую очередь, классификация API — сортировка по качественным показателям. С каждым годом автопроизводители умудряются «выжать» из каждого мотора все большую мощность, а тонкие конструктивные особенности все более требовательны и чувствительны к качеству смазочных материалов. Под эти новые стандарты и изготавливают масло с увеличенным пакетом присадок.
Обязательно учитывать разделение масел на две принципиально разные категории — для бензиновых и для дизельных ДВС, поэтому классификация моторных масел по API для разных видов топлива различна. Выделены три категории по качеству, назначению и эксплуатационным свойствам масел:
- Все классы этой категории начинаются на букву «S» и каждой отдельно присваивается добавочная буква в алфавитном порядке. Классификация масел API для бензиновых двигателей в хронологической последовательности.
Категория SI пропущена умышленно, во избежание ошибок с аналогичным названием международной системы мер.
SK – идентично с названием корейского производителя моторных масел, пропущена с той же целью.
- Категория «C» — разделение по качественным характеристикам масел для ДВС, работающих на дизельном топливе. Способ генерации новых классов аналогичен категории «S».
- Energy Conserving. Особая категория энергосберегающих масел, объединяющие все маловязкие и легкотекущие масла для бензиновых двигателей. Уменьшают расход топлива благодаря пониженному сопротивлению.
Классификация по AПИ. Шкала «S» — бензиновые двигатели
| Классы масла по API | Год внесения в классификатор, краткие рекомендации |
| SA | Легконагруженные агрегаты, применение по запросу производителя. |
| SB | Легконагруженные ДВС, применение по запросу производителя. |
| SC | 1964-1967гг. Средненагруженные двигатели, предусмотрены повышенные нагрузки. |
| SD | 1968-1971гг. Умеренно форсированные двигатели в сложных условиях эксплуатации. |
| SE | 1972-1980гг. Форсированные сильнонагруженные двигатели. |
| SF | 1981-1988гг. Требуемое топливо — бензин, возможно этилированный. Доработаны антиокислительные, противозадирные качества. Меньшая склонность. образования высокотемпературных отложений. Отличная антикоррозийная защита. SF заменяет стандарт SC, SD и SE. |
| SG | 1988-1995гг. Требования к топливу — оксигенированный бензин без этила. Подходят под дизельный классификатор (CC, CD). Умеренная термо- и противоокислительная устойчивость. Значительно повышены противоизносные свойства. Образование отложений снижено. Категория SG полностью заменила SF, SE, SF\CC SE\CC. |
| SH | 1993г. Используется условно. Сертифицирована в дополнение к категории «C», к примеру «AF4/SH». По параметрам удовлетворяет требованиям ILSAC GF1 без энергосберегающих свойств. При проверке параметра энергосбережения получен класс качества масла по API SH\EC SH\ECII. |
| SJ | 1996г. Используется сегодня. Заменяет собой все предыдушие категории для более старых моделей ДВС. Качество по эксплуатационным свойствам превышает более ранние категории. Энергосберегающие свойства класс API SJ/EC. |
| SL | 2001г. Используется сегодня. Свойства энергосбережения стабильны, летучесть существенно снижена, интервалы замены масла удлинены. |
| SM | 2004г. Используется сегодня. |
Классификация масла по API. Шкала «C» — дизельные двигатели
| Классы масла | Год внесения в классификатор, краткие рекомендации |
| CA | 1940-1950гг. Топливо с низким содержанием серы, нагрузки низкие. |
| CB | 1949-1960гг. ДТ с умеренной сернистостью. Атмосферные средненагруженные ДВС. |
| CC | 1961г. Мощные двигатели, допускается дополнительный умеренный наддув. Применим в сложных условиях. |
| CD | 1955г. Мощные турбированные ДВС, работа на стабильно высоких скоростях и высоком давлении. Обеспечивает достаточные антизадирные и противонагарные свойства. |
| CE | 1987г. Двигатели с умеренной мощностью, турбонаддувом и большим потенциалом. Условия работы под высокими нагрузками. Качество масла по API полностью заменяет класс CC , CD. |
| CF | 1994г. Применимо во внедорожной технике. Впрыск топлива раздельный. Допускается сернистость до 0.5%. |
| CF2 | 1994г. Для двухтактных ДВС. |
| CF4 | 1990г. Для турбированных и атмосферных двигателей. |
| CG4 | 1995г. Сернистость топлива должна быть менее 0.5%. Соответствует стандартам контроля выхлопных газов 1994года. |
| CH4 | 1998г. Адаптировано к требованиям США 1998года к токсичности газов выхлопной системы. |
| CI4 | 2002г. Для двигателей, рассчитанных на соблюдение норм токсичности 2002 года. Допускается содержание серы в ДТ от общей массы до 0.5%. Применимо с системами рециркуляции отработанных газов EGR. С 2004 года — ужесточенная версия CI4+. Снижение допустимых значений сажеобразования, вязкости. TBN ограничено. |
| CJ4 | 2006г. Для ДВС, удовлетворяющих нормам токсичности 2007 года отработанных газов на автомагистралях. Допустимая сернистость топлива — до 500ррт, но возможно снижение продуктивности систем очистки выхлопных газов и сокращение интервала ТО. Рекомендуется использовать в тандеме с сажевыми фильтрами. Превышает качества и может служить заменой для масел всех предыдущих стандартов. |
Видео по видам масел
Загрузка...